150 кВА Стамбени електрични трансформатор-24,94/0,208 кВ|САД 2024

Основна радња - компонента магнетног кола

Да би се смањила хистереза ​​и губитак вртложне струје у гвозденом језгру, гвоздено језгро је наслагано топло ваљаним или хладно ваљаним челичним лимовима од силицијумског челика дебљине 0,35 ~ 0,5 мм, а делови су обложени филмом боје дебљине 0,01 ~ 0,013 мм како би се избегао кратки спој између делова.

Употреба распоређеног слагања језгра (велики трансформатори користе дијагоналне челичне лимове) може смањити ваздушни зазор и смањити струју побуде.

Акција намотаја - део кола

Умотана је са равном жицом изолованом папиром, пређом или лаком или оригиналном жицом, која може индуковати потенцијал и остварити електромеханичку конверзију енергије кроз струју.

Намотај усваја концентричну структуру. Такозвано{1}}концентрично намотавање је да се на било ком попречном пресеку стуба језгра намотај поставља на спољашњу страну стуба језгра са истом цилиндричном линијом. Између намотаја високог и ниског напона, као и између нисконапонских намотаја и стуба језгра, мора постојати одређени изолациони зазор и канал за одвођење топлоте (пролаз уља) и одвојен изолационом картонском цеви. Величина изолационог растојања зависи од нивоа напона намотаја и размака потребног за канал за дисипацију топлоте. Када се нисконапонски-намотај постави близу стуба језгра, потребно изолационо растојање између њега и стуба језгра је релативно мало, тако да се величина намотаја може смањити, а укупна величина трансформатора је такође смањена.

Функција резервоара за уље: гвоздено језгро и намотај чине тело трансформатора, који је смештен у резервоар за уље опремљен трансформатором, а трансформаторско уље је и изолациони медиј и расхладни медиј.

Ова врста трансформатора коју производи наша компанија усваја резервоар типа кутије (резервоар типа висећег језгра). Горњи поклопац кутије трансформатора може да се отвори, а његова укупна тежина након пуњења уља није претешка у поређењу са великим трансформатором; Дакле, када је потребно поправити тело трансформатора, цео трансформатор са уљем се може транспортовати до места са опремом за дизање, отвара се поклопац кутије, подиже се тело и врши се одржавање.

Зид резервоара је савијен и формиран челичном плочом, пресек је углавном овалног или правоугаоног облика, а заптивна гумена подлога се поставља између ивице кутије и поклопца, а затим се за заптивање користи причврсни вијак. Ивица резервоара је распоређена на врху резервоара, а поклопац је повезан помоћу завртња резервоара. Поклопац кутије је углавном равна плоча и причвршћен је заједно са стезаљком од гвозденог јарма.

1. Склоп каросерије

Укључује монтажу изолације и обраду главе завојнице, сет намотаја, уметнуту плочу и стезаљку, пола-завршено испитивање тела, монтажу електроде (укључујући склоп прекидача, производњу и монтажу електроде), пола-завршено испитивање тела и сушење тела у пећи (укључујући мерење отпора изолације).

2. Тотална монтажа

Укључује завршну обраду и причвршћивање тела, мерење изолационог отпора гвозденог језгра према земљи, проверу чистоће тела и непропусности компоненти, изолациону раздаљину ожичења и кабла, пуњење уља (укључујући уградњу трансформаторских додатака), испитивање фабрике трансформатора, испитивање отпора трансформатора, вредност отпора трансформатора напона (нпр. итд.), и поступак складиштења.