2500 кВА Падмоунтед Трансформерс-24.94/0.6 кВ|Канада 2024

Гвоздено језгро које се користи као трансформатор је обично 0,35 мм хладно ваљани лим од силицијумског челика, који се исече у лим дугог облика у складу са величином потребног гвозденог језгра, а затим се пресавије у облик "日" или "口". У принципу, да би се смањила вртложна струја, што је тања дебљина лима од силицијумског челика, што је трака за спајање ужа, то је бољи ефекат. Ово не само да смањује губитак вртложна струја, смањује пораст температуре, већ и штеди количину силиконског челичног лима. Али у ствари, када се прави гвоздено језгро од силицијумског челичног лима, то није само од горе наведених повољних фактора, јер ће производња гвозденог језгра у великој мери повећати време рада и смањити ефективни попречни- пресек гвозденог језгра. Због тога, приликом израде језгра трансформатора са силиконским челичним лимом, потребно је изабрати најбољу величину из специфичне ситуације и одмерити предности и недостатке. Уопштено говорећи, разлог зашто трансформатор бира лим од силиконског челика је углавном због разматрања смањења запремине трансформатора и смањења губитака.

Намотавање фолије се састоји од паралелних листова фолије, обично направљених од бакра или алуминијума. Ове фолије су размакнуте и испреплетене да формирају структуру намотаја. Овај дизајн чини да намотај од фолије може боље дисипирати топлоту када је подвргнут великој струји, али такође смањује отпор и индуктивност намотаја и побољшава електричне перформансе намотаја. Највећа карактеристика намотавања фолије је то што се ваља на специјалној машини за намотавање, која има висок степен аутоматизације и обезбеђује високу продуктивност и квалитет производа. Заокрет, односно међуслојни и уздужни капацитет је велики, спирални угао је елиминисан, отпорност на удар кратког -споја је релативно јака, механичка чврстоћа је висока, конструкција је згодна, аксијалне и радијалне грешке су мале, геометријска величина је лако обезбедити, завој је релативно чврст, није лако имати мехуриће на површини. Намотај од фолије такође може смањити делимично пражњење и побољшати перформансе изолације намотаја.

Наша компанија користи високо{0}}квалитетни нерђајући челик као сировину за производњу резервоара за гориво и користи хидрауличке машине или другу опрему за формирање за савијање, сечење и притискање челичне плоче у жељени облик резервоара за гориво. Причврстите компоненте и извршите заваривање заштићено гасом или друге процесе заваривања како бисте осигурали непропусност и структурну чврстоћу резервоара. Све заптивке су запечаћене на крајњој граници; Метални делови унутар и изван кутије су заобљени да би се уклониле длаке, а заварени шав и заптивач се тестирају три пута (флуоресценција, позитиван притисак, тест цурења негативног притиска); Боја је направљена у складу са стандардним захтевима против-рђе.

Ми производимо ову врсту америчке кутије варијабилне структуре је подељена на предњи и задњи два дела; Испред ормарића за ожичење, орман за ожичење укључује високонапонске и нисконапонске терминале, прекидач за оптерећење, измењивач славине без-регулације притиска, утикач-осигурач, вентил за отпуштање притиска, мерач температуре уља, мерач нивоа уља, отвор за убризгавање уља, вентил за испуштање уља; Позади је кутија за пуњење уља и хладњак, намотај трансформатора и гвоздено језгро, високонапонски прекидач оптерећења и заштитни осигурач у кутији за пуњење уља.